Che qualit\u00e0 occorre avere per diventare e poi confermarsi fornitori di grandi gruppi del settore dell’automotive?<\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Werkzeugbau-im-eigenen-Haus-300x200.jpg\")
Una fase del processo lavorativo alla Alupress<\/p><\/div>\n
La parola chiave \u00e8 appunto qualit\u00e0, qualit\u00e0 e ancora qualit\u00e0. \u00a0\u00a0Nel nostro caso il committente fornisce le specifiche sulla qualit\u00e0 del prodotto da realizzare. La sfida del fornitore \u00e8 quella di assicurare la qualit\u00e0 richiesta grazie all\u00b4ottimizzazione e al controllo dei processi di produzione. Una volta realizzato, il prodotto viene spedito al cliente, che verifica l’aderenza alle caratteristiche richieste. \u00a0Non sono ammessi \u00a0margini di errore. \u00a0Nel caso il cliente trovi un \u00a0singolo pezzo con dei difetti su milioni, questo viene \u00a0reclamato e rimandato indietro. Il fornitore \u00e8 obbligato \u00a0a ripercorrere a ritroso tutto il processo produttivo per identificare la causa dell\u00b4errore ed eliminarla. \u00a0Si tratta del processo standard in Automotive, che viene applicato da tutti i nostri clienti, tra i quali annoveriamo imprese di livello mondiale, come Bosch, Vitesco, Continental, Magna e ZF.<\/p>\n
Negli anni come \u00e8 cambiato il rapporto con il committente?<\/h2>\n
C’\u00e8 stato un costante innalzamento dell’asticella nelle richieste di eccellenza produttiva. Perch\u00e9 il settore \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 competitivo e mira sempre pi\u00f9 alla qualit\u00e0 totale. O si fanno zero errori o non si fa pi\u00f9 parte del novero di fornitori dei grandi gruppi dell’industria automobilistica mondiale.<\/p>\n
Cosa ha comportato l’introduzione delle regole sulla sostenibilit\u00e0 nell’organizzazione produttiva?<\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/roboterzelle-ohne-Kiste-200x300.jpg\")
L’automazione alla Alupress \u00e8 di casa\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0(Fotoservizio di Rolf Nachbar)<\/strong><\/p><\/div>\nLa grande sfida del settore automotive \u00e8 proprio la sostenibilit\u00e0. Per i prodotti che realizziamo, i committenti sempre di pi\u00f9 vogliono conoscere il bilancio complessivo di emissioni di Co2 misurato attraverso la carbon footprint<\/a>. E noi internamente abbiamo creato un team che lo calcola, prendendo in esame, tra gli altri aspetti, il consumo energetico per ogni singola macchina utensile, l’impatto dei materiali utilizzati nel processo produttivo e cos\u00ec via. Alla fine si \u00e8 cos\u00ec in grado di definire l’impronta carbonica del componente che forniamo al committente. Stiamo anche lavorando a un progetto<\/a> con le altre aziende dell’Automotive Excellence S\u00fcdtirol e con il professor Erwin Rauch<\/a> per riuscire a calcolare in tempo reale i valori di CO2 emessi durante il processo produttivo.<\/p>\n <\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Parallelamente state lavorando anche al piano per arrivare alle emissioni zero entro il 2040?<\/h2>\n
S\u00ec, siamo operativi da anni su questo fronte con azioni concrete. Abbiamo diminuito il fabbisogno energetico complessivo, sia riducendo i consumi, sia utilizzando il calore generato dai processi produttivi interni per ridurre la dipendenza dalle forniture esterne. Ovviamente quando parliamo di sostenibilit\u00e0 la affrontiamo contestualmente nei tre pilastri – economica, ecologica e sociale – affinch\u00e9 la transizione ecologica sia un processo anch’esso sostenibile a tutto tondo.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zero \u00e8 il nuovo mantra. Zero come gli errori che le grandi imprese globali del settore dell’automotive chiedono ai fornitori di centrare quando per loro realizzano parti o elementi di motori elettrici o di altre apparecchiature che poi finiscono su marchi di prestigio mondiale delle quattro ruote. Zero come l’obiettivo di emissioni di Co2 da […]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":8096,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[150,209,869,305],"acf":[],"yoast_head":"\n
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C’\u00e8 stato un costante innalzamento dell’asticella nelle richieste di eccellenza produttiva. Perch\u00e9 il settore \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 competitivo e mira sempre pi\u00f9 alla qualit\u00e0 totale. O si fanno zero errori o non si fa pi\u00f9 parte del novero di fornitori dei grandi gruppi dell’industria automobilistica mondiale.<\/p>\n
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Parallelamente state lavorando anche al piano per arrivare alle emissioni zero entro il 2040?<\/h2>\n
S\u00ec, siamo operativi da anni su questo fronte con azioni concrete. Abbiamo diminuito il fabbisogno energetico complessivo, sia riducendo i consumi, sia utilizzando il calore generato dai processi produttivi interni per ridurre la dipendenza dalle forniture esterne. Ovviamente quando parliamo di sostenibilit\u00e0 la affrontiamo contestualmente nei tre pilastri – economica, ecologica e sociale – affinch\u00e9 la transizione ecologica sia un processo anch’esso sostenibile a tutto tondo.<\/p>\n
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