{"id":8013,"date":"2023-08-22T12:37:43","date_gmt":"2023-08-22T10:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/?p=8013"},"modified":"2023-08-22T12:39:25","modified_gmt":"2023-08-22T10:39:25","slug":"uninfrastruttura-per-cento-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/de\/uninfrastruttura-per-cento-anni\/","title":{"rendered":"Un\u2019infrastruttura per cento anni"},"content":{"rendered":"

Da quando \u00e8 stato realizzato, tra il 1962 e il 1965, ha visto passare gi\u00e0 oltre 60 anni di storia. Il Ponte 15 Castel d\u2019Ultimo nel Comune di San Pancrazio si appresta ad avere una seconda vita di almeno 100 anni. Merito del cantiere consegnato nel marzo del 2022 e in attivit\u00e0 fino a fine giugno del 2025, quando \u00e8 prevista la conclusione dei lavori. Sul tratto di strada sospesa, lunga 158 metri e nata con lo scopo di collegare i Comuni di Lana\u00a0e San Pancrazio, sta operando Strabag Spa<\/a>. L\u2019impresa, esecutrice dei lavori appaltati dalla Provincia di Bolzano, ha attuato scelte innovative nella realizzazione dell\u2019opera.<\/p>\n

Circolazione garantita, risanamento pi\u00f9 duraturo<\/h2>\n

Rispetto al progetto inziale, \u00e8 stata proposta e realizzata una deviazione provvisoria a doppia corsia lungo il tracciato della vecchia strada provinciale su cui deviare il traffico durante i lavori di risanamento del ponte. \u00c8 stata cos\u00ec garantita la continuit\u00e0 del traffico tra i due Comuni sul tratto interessato dai lavori. La scelta ha permesso di intervenire su tutti i singoli elementi strutturali del ponte (come l\u2019arco e le colonne di sostegno), demolendoli e ricostruendoli ex novo. In questo modo la nuova struttura, con un arco in calcestruzzo armato sul quale verranno montate le pile e l\u2019impalcato in acciaio di nuova realizzazione, avr\u00e0 una vita utile di 100 anni.<\/p>\n

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La deviazione stradale consente di non interrompere la circolazione durante il periodo dei lavori<\/p><\/div>\n

Le fasi del risanamento<\/h2>\n
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Un rendering dell’opera una volta completato il risanamento<\/p><\/div>\n

Prima \u00e8 prevista la demolizione dell\u2019attuale opera, che lascer\u00e0 in piedi temporaneamente il solo arco del ponte, sul quale, a seguito degli interventi di adeguamento delle fondazioni esistenti tramite barre Gewi, volte a cucire l\u2019ammasso roccioso, verr\u00e0 realizzato il nuovo arco in calcestruzzo armato, utilizzando l\u2019esistente come cassero a perdere e successivamente verranno realizzate le nuove pile ed il nuovo impalcato in acciaio. Una scelta ingegneristica e costruttiva all\u2019avanguardia che va nella direzione della sostenibilit\u00e0. Il materiale usato \u00e8 infatti meno vulnerabile rispetto agli agenti atmosferici, ha una durata stimata in un secolo, e a fine vita ha una percentuale di riciclabilit\u00e0 pi\u00f9 elevata oltre a permettere una contrazione dei tempi di costruzione.<\/p>\n

I moduli costruiti altrove e collocati in loco<\/h2>\n

La richiesta della Provincia di avere un manufatto monolitico ha comportato la realizzazione in un\u2019area di cantiere apposita dei 15 moduli \u2013 realizzati assemblando travi principali, traversi primari e secondari e i profili di contenimento del getto \u2013 che saranno poi trasportati nel luogo della nuova opera e qui collocati nella posizione prevista dal progetto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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