{"id":6383,"date":"2022-10-11T11:00:09","date_gmt":"2022-10-11T09:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/?p=6383"},"modified":"2022-10-11T11:56:38","modified_gmt":"2022-10-11T09:56:38","slug":"prinoth-energia-pulita-per-le-piste-da-sci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/de\/prinoth-energia-pulita-per-le-piste-da-sci\/","title":{"rendered":"Prinoth, energia pulita per le piste da sci"},"content":{"rendered":"

L‘innovazione<\/strong> \u00e8 una strada che non si ferma mai. E in cui a ogni passo ne segue un altro che porta ancora pi\u00f9 avanti. E cos\u00ec via. Ne \u00e8 una dimostrazione la Prinoth<\/a>, sede a Vipiteno, parte del gruppo HTI, e la sua ricerca sui gatti delle nevi a propulsione verde<\/strong>. Dopo il battipista elettrico, e la prima versione di quello a idrogeno presentato due anni fa, adesso \u00e8 la volta del nuovo veicolo a idrogeno in casa Prinoth<\/strong>. Si tratta del Leitwolf h2Motion. La\u00a0\u00a0prima versione<\/a> era alimentata a idrogeno ma attraverso una cella a combustibile. La pi\u00f9 recente, invece, \u00e8 dotata di un motore a combustione interna. Un modo per contribuire alla transizione ecologica<\/strong> nel campo del turismo invernale.<\/p>\n

Una ricerca lunga quattro anni<\/h2>\n

Il nuovo Leitwolf H2 Motion<\/strong> \u00e8 il frutto di un lavoro di ricerca di circa 4 anni<\/strong>. Fatica e impegno premiati dai risultati. L’ultimo prodotto, grazie allo sforzo dei tecnici e alle innovazioni apportate, ha prestazioni migliori in termini di efficienza e autonomia rispetto al primo battipista a idrogeno.<\/p>\n

La commercializzazione \u00e8 il prossimo passo<\/h2>\n

Per l’ultimo nato a idrogeno, la commercializzazione \u00e8 il prossimo passo. Ma per arrivarci servir\u00e0 ancora un po‘ di tempo. I primi esemplari dovrebbero essere acquistabili tra un paio di anni.\u00a0Il primo battipista a propulsione pulita, quello elettrico, \u00e8 invece gi\u00e0 arrivato sul mercato.<\/p>\n

La collaborazione con Iveco per il motore<\/h2>\n

Il motore a combustione<\/strong> interna a idrogeno \u00e8 il frutto della collaborazione con il gruppo Iveco<\/strong> e in particolare con FPT Industrial<\/a>. Il propulsore che ne \u00e8 derivato \u00e8 un\u00a0sei cilindri da 13 litri capace di erogare 460 CV (338 kW) e 2.000 Nm di coppia. Il motore \u00e8 simile a un motore diesel e garantisce le medesime prestazioni. L’unica differenza sostanziale \u00e8 il serbatoio del carburante: l’idrogeno \u00e8 immagazzinato in cinque serbatoi<\/strong> montati sul retro del veicolo, che ne prolungano di fatto l\u2019autonomia<\/strong>, salita ora a seguito dei primi test effettuati ad oltre tre ore.<\/p>\n

Un passo verso la decarbonizzazione della flotta<\/h2>\n
\"Klaus

Klaus Tonh\u00e4user, presidente Prinoth<\/p><\/div>\n

Sia che si tratti di una cella a combustibile a idrogeno o di un motore a combustione di idrogeno, il Leitwolf h2<\/sub>Motion \u00e8 stato progettato principalmente per la preparazione delle piste nei grandi comprensori sciistici, grazie alla sua potenza e alle sue dimensioni. L’obiettivo \u00e8 di\u00a0 arrivare gradualmente a una flotta carbon free. Prima con l’Husky eMotion elettrico, gi\u00e0 sul mercato, e ora con i due prototipi a idrogeno, Prinoth, guidata dal presidente Klaus Tonh\u00e4user e che quest’anno ha celebrato i 60 anni di attivit\u00e0, continua con forza nello sviluppo di battipista sostenibili<\/strong> e privi di CO2<\/sub><\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Elettrico e idrogeno per un futuro pi\u00f9 green<\/h2>\n

„Ma il nostro impegno sul versante della sostenibilit\u00e0 si declina soprattutto nel supporto fornito ai nostri clienti impegnati a raggiungere i propri obiettivi green – afferma Horst Haller<\/strong>, amministratore delegato Prinoth<\/strong> – Inoltre per i nostri veicoli pi\u00f9 piccoli e per alcune applicazioni specifiche, le soluzioni a motorizzazione elettrica<\/strong> sono la strada da percorrere. Mentre per i nostri veicoli di pi\u00f9 grandi dimensioni, \u00e8 sicuramente l‘idrogeno<\/strong> una delle soluzioni per il futuro“.<\/p>\n

\"\"

Uno dei battipista della Prinoth negli anni Sessanta<\/p><\/div>\n

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L‘innovazione \u00e8 una strada che non si ferma mai. E in cui a ogni passo ne segue un altro che porta ancora pi\u00f9 avanti. E cos\u00ec via. Ne \u00e8 una dimostrazione la Prinoth, sede a Vipiteno, parte del gruppo HTI, e la sua ricerca sui gatti delle nevi a propulsione verde. 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