{"id":4502,"date":"2020-10-22T09:07:04","date_gmt":"2020-10-22T07:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/?p=4502"},"modified":"2020-10-22T09:06:09","modified_gmt":"2020-10-22T07:06:09","slug":"nachhaltige-mobilitat-urbane-seilbahnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/de\/nachhaltige-mobilitat-urbane-seilbahnen\/","title":{"rendered":"Nachhaltige Mobilit\u00e4t: urbane Seilbahnen"},"content":{"rendered":"<p>Die Doppelmayr\/Garaventa-Gruppe besch\u00e4ftigt weltweit \u00fcber 3.000 Mitarbeiter in 50 verschiedenen Niederlassungen. Rund 15.000 Seilbahnen wurden in 96 L\u00e4nder der Welt realisiert, \u00fcber 500 davon in Italien. Diese tragen alle die Handschrift der <a href=\"https:\/\/www.doppelmayr.com\/it\/\">Doppelmayr Italia GmbH<\/a> mit Sitz in Lana, die momentan 102 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter besch\u00e4ftigt und 2020 einen Umsatz von 52 Millionen Euro erwirtschaftet hat.<\/p>\n<p>\u201e\u00dcber 70 Prozent dieses Umsatzes wird durch den Bau von Seilbahnen f\u00fcr touristische Zwecke generiert, aber in den kommenden Jahren werden die urbanen Anlagen immer wichtiger werden. Wir rechnen, dass in den n\u00e4chsten 5-10 Jahren m\u00f6glicherweise die H\u00e4lfte unseres Umsatzes auf Stadtseilbahnen zur\u00fcckzuf\u00fchren sein k\u00f6nnte\u201c, erkl\u00e4rt Georg Gufler, CEO von Doppelmayr Italia.<\/p>\n<h2><strong>Herr Gufler, werden Seilbahnen die L\u00f6sung f\u00fcr den wachsenden Stadtverkehr sein?<\/strong><\/h2>\n<p>&#8222;Eine nachhaltige urbane Mobilit\u00e4t wird immer mehr zur Zukunftsherausforderung. Denken wir nur daran, dass jede Woche 1,5 Millionen Menschen in eine Stadt ziehen und bis 2050 voraussichtlich 68 Prozent der gesamten Weltbev\u00f6lkerung in St\u00e4dten leben wird. Durch dieses Wachstum der St\u00e4dte stehen immer weniger freie Fl\u00e4chen f\u00fcr Verkehrsinfrastrukturen zur Verf\u00fcgung, der Stau auf den Stra\u00dfen nimmt zu, \u00f6ffentliche Verkehrsnetze sind \u00fcberlastet und es kommt zu einer h\u00f6heren Umweltverschmutzung. Seilbahnen sind in diesem Kontext sicherlich eine m\u00f6gliche L\u00f6sung: nicht als Konkurrenz f\u00fcr bestehende System, sondern als Alternativ- oder Zusatzangebot, als Integration.&#8220;<\/p>\n<h2><strong>Welchen Vorteil hat eine Seilbahn im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln?<\/strong><\/h2>\n<p>&#8222;Ein erster Vorteil liegt sicherlich in der unabh\u00e4ngigen Verkehrsebene. Seilbahnen k\u00f6nnen \u00fcber den Stau oder anderen Hindernissen hinwegschweben, dadurch sind die Fahrzeiten verl\u00e4sslich und es kommt zu keinen Versp\u00e4tungen.&#8220;<\/p>\n<h2><strong>Wie sieht es mit der wirtschaftlichen Effizienz aus?<\/strong><\/h2>\n<p>&#8222;Auch in diesem Fall sind urbane Seilbahnen eine sehr gute L\u00f6sung. Die Bauzeiten sind im Vergleich zu anderen Verkehrsinfrastrukturen relativ kurz \u2013 im urbanen Bereich liegen diese bei rund 24 Monaten. Auch die Kosteneffizient ist gegeben, denn man kann die Kapazit\u00e4t bedarfsgerecht planen. Und da die Wirtschaftlichkeit mit der Umweltfreundlichkeit einhergeht, ist die Seilbahn ein wirklich nachhaltiges Mobilit\u00e4tsangebot.&#8220;<\/p>\n<h2><strong>Kann man diese Nachhaltigkeit auch mit Zahlen belegen?<\/strong><\/h2>\n<p>&#8222;Es gibt mehrere Studien, die fallbezogen die Nachhaltigkeit der Seilbahn unter Ber\u00fccksichtigung des CO2-Verbrauchs verglichen mit anderen Verkehrsmitteln aufzeigen.&#8220;<\/p>\n<h2><strong>Von der Theorie zur Praxis: gibt es schon konkrete Beispiele von urbanen Seilbahnen?<\/strong><\/h2>\n<p>&#8222;Es gibt eine Vielzahl von Projekten im urbanen Bereich. Unser Vorzeigeprojekt in der Gruppe ist sicherlich die Seilbahn in der bolivischen Hauptstadt La Paz, die im Jahr 2014 er\u00f6ffnet wurde. In f\u00fcnf Jahren haben die 10 Linien dieser Verkehrsinfrastruktur, die sich auf 31 Kilometer Seilbahnnetz ausdehnt \u2013 das ist das gr\u00f6\u00dfte Seilbahnnetz weltweit -, 247 Millionen Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdert. Das sind durchschnittlich 300.000 Fahrg\u00e4ste pro Tag. Die Verbindung der Verwaltungshauptstadt mit dem h\u00f6her gelegenen Stadtgebiet \u201eEl Alto\u201c ist ein sehr gutes Beispiel daf\u00fcr, wie Seilbahnen \u00fcber Stau und Hindernisse hinwegfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>F\u00fcr die 2,4 Kilometer lange Verbindung betr\u00e4gt die Fahrzeit lediglich 10 Minuten, das w\u00e4re in den engen und steilen Stra\u00dfen von La Paz mit einem Auto nie m\u00f6glich. Der Stra\u00dfenverkehr wurde entlastet und die Seilbahnstationen sind zu wirtschaftlichen Zentren geworden und haben dadurch zur positiven Stadtentwicklung beigetragen. Nicht zuletzt sieht man das an der gro\u00dfen Akzeptanz der ersten gebauten Linien, erst dadurch wurde es n\u00e4mlich m\u00f6glich, das Seilbahnnetz weiter auszubauen.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Doppelmayr\/Garaventa-Gruppe besch\u00e4ftigt weltweit \u00fcber 3.000 Mitarbeiter in 50 verschiedenen Niederlassungen. 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