{"id":1578,"date":"2018-10-15T07:08:14","date_gmt":"2018-10-15T05:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/?p=1578"},"modified":"2019-07-16T15:17:13","modified_gmt":"2019-07-16T13:17:13","slug":"sempre-piu-in-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/de\/sempre-piu-in-alto\/","title":{"rendered":"Sempre pi\u00f9 in alto"},"content":{"rendered":"

Sono 369 gli impianti a fune operativi in Alto Adige. Come svela il il „30\u00b0rapporto sugli impianti a fune in Alto Adige<\/a>“ dell’istituto di statistica provinciale ASTAT, ogni ora possono trasportare 523.000 persone, praticamente l’intera popolazione della nostra provincia. Mentre il numero degli impianti \u00e8 diminuito negli ultimi anni, la loro portata ha fatto registrare una crescita esponenziale: basti pensare che\u00a0la portata media di un impianto a fune \u00e8 passata dalle 202 persone all’ora nel 1960 alle 1000 del 1995, sino a raggiungere le attuali 1418 persone all’ora.<\/p>\n

E‘ interessante ricordare che la prima funivia al mondo \u00e8 stata realizzata proprio in Alto Adige. Parliamo di oltre un secolo fa: era il 29 giugno del 1908 quando, su idea dell’imprenditore bolzanino Josef Staffler, venne inaugurato l’impianto che da Bolzano portava al Colle che ancora oggi \u00e8 uno dei pi\u00f9 utilizzati dai bolzanini. Pochi anni dopo, un altro pioniere degli impianti a fune, Luis Zuegg, complet\u00f2 la funivia che porta da Lana a San Vigilio e nel 1920 arriv\u00f2 il collegamento tra Merano e Avelengo.<\/p>\n

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Da Bolzano al Colle: la prima funivia al mondo (Foto: www.kohlererbahn.it)<\/p><\/div>\n

Fino ad oggi le imprese altoatesine sono rimaste all’avanguardia in questo settore. La nuova sfida \u00e8 quella di arrivare a vette ritenute inaccessibili fino a poco tempo fa. Nel 2015 \u00e8 stato inaugurato l’impianto che porta fino al Monte Bianco, a 3.500 metri di quota: realizzato da Doppelmayr Italia (scheda progetto<\/a>).<\/p>\n

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La funivia che porta sul Monte Bianco, in Valle d’Aosta (Foto: Doppelmayr Italia)<\/p><\/div>\n

E‘ di pochi giorni fa invece l’inaugurazione della funivia trifune pi\u00f9 alta al mondo: costruita da Leitner Ropeways, la stazione a monte sul Piccolo Cervino si trova a 3.821 metri. La costruzione \u00e8 stata complessa (in quota le\u00a0temperature scendono fino a meno 30 gradi e i venti soffiano con raffiche fino a 240 km\/h), quasi quanto la progettazione, che ha richiesto oltre 27.000 ore di lavoro (scheda progetto<\/a>).<\/p>\n

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Il „Matterhorn Glacier Ride“ sul Piccolo Cervino (Foto: Leitner Ropeways)<\/p><\/div>\n

Accanto alla realizzazione degli impianti di risalita, rappresenta una vera sfida anche la costruzione delle stazioni a valle e – soprattutto – a monte. Sul ghiacciaio del Pitztal, in Tirolo, la Frener&Reifer di Bressanone ha completato le stazioni della Wildspitzbahn: a oltre 3.000 metri di quota le condizioni di lavoro erano estreme, eppure per il montaggio sono bastati quattro mesi (scheda progetto<\/a>).<\/p>\n

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La stazione a monte della Wildspitzbahn (Foto: Frener&Reifer)<\/p><\/div>\n

Porta invece la firma della bolzanina Pichler Projects la struttura in acciaio della stazione a monte della funivia che arriva sulla vetta pi\u00f9 alta della Germania, la Zugspitze. Entrato in funzione a fine dicembre 2017, l’impianto arriva a superare complessivamente un dislivello di quasi 2000 metri (scheda progetto<\/a>).<\/p>\n

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La stazione a monte sulla Zugspitze, in Germania (Foto: Pichler Projects)<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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