{"id":10142,"date":"2025-07-24T15:14:26","date_gmt":"2025-07-24T13:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/?p=10142"},"modified":"2025-07-24T15:14:26","modified_gmt":"2025-07-24T13:14:26","slug":"il-know-how-altoatesino-sbarca-in-antartide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/de\/il-know-how-altoatesino-sbarca-in-antartide\/","title":{"rendered":"Il know-how altoatesino sbarca in Antartide"},"content":{"rendered":"<p>Il know-how altoatesino alla sfida dell&#8217;Antartide. Il <a href=\"https:\/\/www.hti.global\/it\/\">Gruppo HTI<\/a>, con la societ\u00e0 Prinoth, \u00e8 sbarcata al Polo Sud nella cosiddetta Terra della Regina Maud, con una missione ben precisa: supportare l\u2019Istituto Polare Norvegese nel trasporto e nella logistica per potenziare la storica stazione di ricerca a Troll con i nuovi veicoli Panther XL.\u00a0 A lavorare per l&#8217;Istituto di ricerca norvegese, l\u2019agenzia scientifica e consulente del governo norvegese per le questioni relative alle regioni artiche e antartiche, ci saranno 10 veicoli.<\/p>\n<h2><strong>Commessa del governo norvegese<\/strong><\/h2>\n<p>L&#8217;incarico affidato a Prinoth dal governo norvegese prevede la fornitura dei veicoli e i servizi di assistenza e ricambi. Costruito nello stabilimento Prinoth di Granby, in Canada, il Panther XL unisce le competenze delle diverse divisioni aziendali, in particolar modo quelle che provengono da Vipiteno i battipista (gatti delle nevi) e dei veicoli cingolati, con ulteriori innovazioni tecnologiche sviluppate appositamente per il nuovo modello.<\/p>\n<h2><strong>Tecnologia innovativa ideata per le operazioni polari<\/strong><\/h2>\n<p>Il veicolo, appositamente sviluppato per trainare fino a 10-15 slitte con un peso totale di 150 tonnellate nell&#8217;area pi\u00f9 difficile del mondo dal punto di vista meteorologico, \u00e8 la somma di competenze di due divisioni di Prinoth. Inoltre, il Panther XL introduce innovazioni sviluppate specificamente per le operazioni polari, tra cui le funzioni di guida assistita dell&#8217;operatore, progettate per supportare gli operatori durante le lunghe percorrenze in condizioni estreme.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-10148 size-large\" src=\"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Prinoth_Antarctica-2-1024x661.jpg\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"484\" srcset=\"https:\/\/www.industryisin.bz.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Prinoth_Antarctica-2-1024x661.jpg 1024w, https:\/\/www.industryisin.bz.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Prinoth_Antarctica-2-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.industryisin.bz.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Prinoth_Antarctica-2-768x496.jpg 768w, https:\/\/www.industryisin.bz.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Prinoth_Antarctica-2-1536x992.jpg 1536w, https:\/\/www.industryisin.bz.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Prinoth_Antarctica-2.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Il trasporto delle attrezzature<\/h2>\n<p>I nuovi veicoli cingolati potranno trasportare moduli e altre attrezzature verso la stazione di Troll solo durante la breve e frenetica stagione estiva antartica. Considerando che il viaggio, dal sito di scarico sul bordo del ghiaccio alla stazione di ricerca, dura 2-3 giorni, significa che i veicoli saranno in funzione quasi ininterrottamente. Ma oltre alle attivit\u00e0 legate al potenziamento di Troll, per questi veicoli di Prinoth potrebbe esserci un altro utilizzo all\u2019orizzonte. Fondata nel 1990, l\u2019attuale stazione \u00e8 infatti gi\u00e0 prossima alla fine della sua vita ed \u00e8 pronto un progetto preliminare che prevede la costruzione di un nuovo edificio per 65 persone.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il know-how altoatesino alla sfida dell&#8217;Antartide. 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